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发布者:管理员 发布时间:2017-2-28阅读:490次
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除了宝武合并本身在央企整合中的示范意义,市场对“中国神钢”复牌后的股价走势也是颇为关注。

前有先例,2014年12月30日,南北车正式宣布合并。在南北车2016年5月7日停牌前,中国南车涨幅为407.76%,中国北车涨幅为364.81%,二者均远远跑赢同期上涨32.76%的上证综指。不过,不锈钢板1个月之后的2016年6月9日,中国中车(601766)以涨停板开盘,收跌9.32%,全天振幅高达19%,此后中国中车的股价随着2015年熊市的到来一路狂跌,复牌后的9个交易日阶段大跌逾四成。

虽然中国中车的暴涨和暴跌夹杂了牛熊转换的大行情影响,作为央企合并最具代表性的上市公司之一,还是能从其不锈钢板涨跌中窥测到央企合并后股价走势的逻辑。

一位不愿具名的分析师接受采访称,一般在央企合并的消息正式公布之后与合并重组停牌之前,会有一波不错的行情。而这波行情是否会延续到合并完成复牌后,主要看前期的市场预期是否已在前一波行情中消耗殆尽,同时也要观察复牌时的市场热点是否集中在国企改革与其所在行业板块中。

日前,中国宝武集团董事长马国强在“中国企业改革发展论坛”上表示,企业联合重组是供给侧结构性改革和去产能的必由之路。近年304不锈钢板行业发展比较散乱,全国规模以上的304不锈钢板企业大概在1500家以上,在无序的竞争过程当中,形成了今天304不锈钢板过剩的局面。宝武集团自身也有很多重复建设,制造了很多同质化的产能。通过兼并重组,才能更好地解决供给侧结构性改革,特别是解决去产能问题。
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